En los motores a gasolina, la tecnología BMW TwinPower Turbo se compone de un sistema de carga, una inyección directa de gasolina, el control variable del levantamiento de las válvulas de entrada (VALVETRONIC) y la regulación continua de los tiempos de apertura para las válvulas de salida y de entrada (VANOS doble). La combinación ofrece las condiciones ideales para un despliegue espontáneo de potencia, un alto placer en las vueltas, una dosificación cuidadosa del combustible y una combustión limpia. Estas propiedades características están aún más marcadas en la nueva generación de motores. El consumo y las emisiones se han vuelto a reducir en un 5 por ciento, la potencia y el torque máximo del motor aumentaron en 5 kW/7 PS o 20 newton metros, respectivamente. El sistema de carga, que consiste en un turbocompresor integrado en el colector de escape, y de esta forma se puede emplear en gran medida la dinámica de flujo de los gases de escape redirigidos, se desarrolla continuamente con el rediseño de la familia de motores. El colector de escape y el turbocompresor se encuentran integrados ahora en el bloque de cilindros. La carcasa del turbocompresor de los motores de tres cilindros se fabrica en aluminio o en acero, dependiendo de la variante de potencia; en los motores de cuatro cilindros se emplean exclusivamente carcasas de acero. Los árboles de compensación garantizan una alta suavidad en la marcha, característica de los motores de BMW y MINI, en los motores a gasolina tanto de tres como de cuatro cilindros. Estos árboles compensan las vibraciones que se producen durante la transferencia de potencia al cigüeñal. Un nuevo árbol de compensación junto con un motor modificado permitirán una reducción de peso en los motores de tres cilindros, un impulso optimizado y, nuevamente, mejores propiedades acústicas. Encuentre más información y fotos en el PressClub. @bmwcolombia
