Las nuevas tecnologías de iluminación automotriz mejoran la visibilidad en todo tipo de terreno, maniobra que hace el conductor y carga que lleva el vehículo. Luego de toda reparación que incluya el desmonte de una farola, conviene verificar su alineación.
Las lentes de los faros de los vehículos eran, hasta finales de la década de los años 80 del siglo pasado, translúcidas y, por lo general, eran fabricadas en cristal. Este elemento no permitía ver hacia al interior porque el cristal estaba tallado de tal manera que formaba prismas horizontales que se encargaban de distribuir el haz de luz generado por el bombillo.
En la evolución de la farola y en la búsqueda de elementos con mayor potencia para una mejor iluminación, hoy en día se emplea el policarbonato, elemento compuesto que puede ser maleado para generar diferentes formas pero que, a la vez, el material es sensible a la radiación solar y por esta razón las farolas se deterioran y opacan.
Para controlar la distribución del haz de luz generado por las lámparas, se han desarrollado diseños geométricos en el reflector, con formas parabólicas, elípticas o lentes elipsoidales en los cuales la proyección de luz consigue aproximadamente un 10% más de alcance.
Tecnologías para asegurar la visibilidad en los faros de los vehículos
Luz adicional en giros
Este sistema consiste en encender otra luz en el lado hacia el que se está girando el volante y que ilumina de forma lateral y no hacia adelante. El sistema funciona con un captador de giro en la dirección, que acciona la luz a partir de determinado ángulo de giro del volante. Esta luz suele funcionar a velocidades bajas, desde los 40 km/h hasta los 50 km/h; en algunos casos, incluso, hasta los 70 km/h dependiendo el vehículo. Todo esto permite eliminar zonas de penumbra en los giros cerrados como, por ejemplo, en los cruces o intersecciones viales, con un ángulo de giro de 65 grados y el haz logra hasta unos 30 metros de alcance.
Faros orientables
Este sistema tiene como propósito iluminar la carretera cuando el vehículo describe una trayectoria curva, alumbrando la orilla de la carretera. En algunos vehículos, el sistema comienza a funcionar a partir de una velocidad de 90 km/h y la luz se activa automáticamente para autopista, aumentado la visibilidad del conductor en dos fases:
A) En primer lugar, aumenta la potencia de la luz, de modo que se iluminan mejor la calzada y sus orillas.
B) A partir de los 110 km/h aumenta además el alcance de la luz, sin que se deslumbre a los conductores circulando en sentido contrario.
Los faros orientables o las luces activas, pueden bascular hacia el interior de la curva hasta un ángulo de 15°, de modo que iluminan mejor la calzada ganando de 20 a 30 metros de visibilidad. Esto funciona tanto con las luces de carretera como con las luces de cruce.
Faros adaptables automáticos
Este sistema emplea sensores que se ubican en la suspensión delantera y trasera que permanente monitorean el ángulo de inclinación delantera (cabeceo) del vehículo, o por el contrario, al cargar mucho peso en el maletero el vehículo, cuando se inclina en la parte de atrás. El sistema utiliza motores dentro de las farolas que permiten variar la inclinación subiendo o bajando el haz de luz proyectado.
Los sistemas más sofisticados en luces adaptativas realizan modificaciones en las farolas de forma activa y continua, combinando todos los sistemas que se han explicado anteriormente. El uso de unidades de control electrónico controla la iluminación permanentemente procesando datos de velocidad del vehículo, luminosidad, ángulo de giro del volante y ángulo de ‘guiñada’(aquel en el que el vehículo rota en el eje Z de un plano coordenado, en inglés, yaw angle).
Sistemas de visión nocturna
Para obtener una visión nocturna se emplean cámaras infrarrojas, – también llamadas cámaras térmicas activas. El sistema funciona incorporando en los faros unos filtros infrarrojos de modo que iluminan la carretera con luz ultravioleta, utilizando una cámara de rayos infrarrojos monocular que se ubica en el vidrio panorámico delante del espejo retrovisor o en otros vehículos en el paragolpes o persiana.
Por medio de esta luz se puede percibir el calor que irradia el peatón, animal u objeto que el ojo humano no es capaz de percibir. Esta visión nocturna permite mejorar el reconocimiento de peatones o animales que se encuentren en la carretera. ◣
