Cesvi Colombia ensayó el popular sedán que la marca francesa ensambla en Colombia. Estos son los resultados luego de golpearlo en la exclusiva pista de impactos de Bogotá.
Aprincipios de este siglo, la automotriz francesa Renault llegó a la conclusión de que le hacía falta un producto de bajo costo para el mercado de países emergentes. Así, creó la plataforma XX90 y aprovechó el diferencial de costos de producción de la planta de Rumania para distribuir al mundo tanto vehículos completamente armados (CBU) como desarmados (CKD).
A Colombia llegó en el año 2005, ensamblado por Sofasa, como sedán del segmento B, y en el que se diferencian claramente los tres volúmenes (compartimiento de motor, habitáculo de pasajeros y baúl portamaletas).
Previamente, en 2008, Cesvi golpeó el Logan MK I, con resultados incomparables con el modelo actual pues cuenta con una estructura, plataforma y carrocería completamente diferentes, lo cual reafirma la necesidad de la investigación a través de este tipo de ensayos.
Luego de 10 años de exitosa comercialización, el Renault Logan experimentó una importante renovación, la cual fue lanzada en el transcurso del año pasado.
Características técnicas
BAJO LAS NORMAS DEL RCAR (LA ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CENTROS DE INVESTIGACIÓN DE LAS ASEGURADORAS), LOS GOLPES DE RAMPA QUE REALIZA CESVI COLOMBIA SE HACEN BAJO CONDICIONES CONTROLADAS. LA LIBERACIÓN DE ENERGÍA ES SIMILAR A LA QUE SE PRESENTA EN UN CHOQUE URBANO CONTRA OTRO VEHÍCULO A 40 KM/H SIMULANDO UNA MANIOBRA EVASIVA.
CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA
Características Ensayo de impacto delantero
Velocidad de impacto: 15 + 1 km/h
Offset: 40%
Ángulo de Impacto: 10°
Lado de impacto: Delantero izquierdo
Masa fija: 8,5 ton, aprox.
Resultados Golpe Delantero
CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA
Características Ensayo de impacto trasero
Velocidad de impacto: 15 + 1 km/h
Offset: 40%
Ángulo de Impacto: 10º
Lado de impacto: Trasero derecho
Masa de barrera móvil: 1.400 kg
Resultados Golpe Trasero
Resultados finales
La calificación ICRV se obtiene relacionando los índices de reparabilidad delantero y trasero, lo cual genera el índice ponderado. El porcentaje de reparación se obtiene mediante el costo de la reparación respecto al valor comercial del vehículo.
Los precios aquí relacionados corresponden a repuestos originales cotizados en concesionarios o puntos autorizados por la marca en Colombia. Son valores sin descuentos y sin IVA, actualizados a junio de 2016 y que han podido ser sujeto de cambio por parte de las marcas o los concesionarios durante el tiempo de elaboración, publicación y distribución de la presente revista.
Cesvi Colombia presenta este informe de golpe de rampa como una guía a la comunidad pero no asume ninguna responsabilidad sobre los valores aquí expresados ni espera que se constituya como una oferta comercial. No es información representativa de un estudio de mercado y por lo tanto no debe ser usada como un referente. ◣
15 km/h no son pruebas confiables, estándares europeos exigen por lo menos a 65km/h
Son pruebas totalmente confiables, estandarizadas por las normas internacionales de RCAR, son más de 25 países que realizan las pruebas de la misma manera.
Hola. Por favor: Al fin, ¿qué puntaje obtuvo el Renault Logan en cuanto a seguridad? Yo tengo uno y me interesa mucho esa característica del vehículo. Gracias
Buenos días Julio le informo que Cesvi Colombia no realiza pruebas de impacto de seguridad a vehículos, la única entidad que realiza este ensayo es Latin NCAP. En Cesvi realizamos pruebas de impacto para conocer el valor del costo de la reparación en caso de choque urbano a 40 km/h en el cual este modelo obtuvo medio rombo por el alto precio de reparación en comparación con el precio comercial.