Ha nacido una nueva temporada con nuevas reglas que están entre las más revolucionarias en la historia reciente. Sumado a las llantas que son 25% más amplias y carros cerca de los cinco segundos más rápidos por vuelta (comparado con 2015) es una nueva filosofía de llantas para 2017: menos degradación y poco picos de temperatura, permitiendo a los pilotos de Fórmula Uno presionar duro durante cada periodo. Los tres compuestos nominados: Purple Ultrasoft – Red Supersoft y Yellow Soft. El circuito desde el punto de vista de las llantas: Una pista semipermanente: siempre “verde” y sucia al comienzo del fin de semana; dura aceleración frenado: las fuerzas longitudinales son más fuertes que las laterales; muchas curvas lentas: énfasis en agarre mecánico y alta fuerza hacia abajo; la llanta trasera izquierda es la que más trabaja; cualquier cosa puede pasar con el clima: desde un sol resplandeciente hasta una lluvia torrencial; asfalto razonablemente liso, así que es desgaste de las llantas y la degradación son comparativamente bajos. ¿Qué hay de nuevo? Pirelli lleva el compuesto ultrasoft a Australia por primera vez; hay nuevas reglas que gobiernan los inicios de carrera (donde los pilotos tendrán más control del embrague) y reiniciar luego de los safety cars en condiciones húmedas (desde la grilla); Desde Australia hasta España, los equipos tendrán provisiones idénticas de llantas: siete juegos del compuesto más blando disponible, cuatro juegos del compuesto medio y dos del más duro. En Australia, estas son ultrasoft, supersoft y soft (en orden). Desde Mónaco los equipos seleccionarán 10 juegos de 13 disponibles. Pirelli comunicará las selecciones 10 días antes de la carrera.
