La elección de los compuestos para el Gran Premio de Mónaco y el Gran Premio de España se ha anunciado hoy a todos los equipos. En Mónaco, del 26 al 28 de mayo, los 10 equipos tendrán a su disposición los tres compuestos más blandos: C3, C4 y C5. En Barcelona, del 2 al 4 de junio, se utilizarán los compuestos C1, C2 y C3.
Como es habitual, para Mónaco se han seleccionado los compuestos más blandos de la gama. Los neumáticos no están sometidos a grandes esfuerzos en el famoso circuito urbano de Montecarlo, ya que la vuelta es más lenta que en cualquier otra pista y el asfalto no es especialmente abrasivo.
Por el contrario, las calles se abren al tráfico público cada tarde, lo que significa que la pista no se engoma como de costumbre. Como resultado, los pilotos tienen que confiar mucho en el agarre aerodinámico, con los niveles de carga aerodinámica más altos de todo el año.
El Circuit de Catalunya es otro trazado bien establecido, que ha albergado el Gran Premio de España desde 1991 sin interrupción. Este año la pista vuelve a su antiguo trazado, con la eliminación de la chicane final y la consiguiente reducción de la longitud total de la vuelta, que ahora es de 4,657 kilómetros.
Esta alteración hace que el sector final sea mucho más fluido y menos severo para los neumáticos en términos de tracción, pero los somete a una mayor tensión lateral durante las dos curvas rápidas finales (que ahora se conocen como curvas 14 y 15) después de haber estado sometidos a una gran carga ya antes durante la vuelta, en lugares como las curvas 3 y 9.
La temperatura del asfalto será un factor importante en términos de degradación, con temperaturas en pista que alcanzaron los 50 grados centígrados el año pasado a pesar de que la carrera se celebró unas semanas antes.
Por ello, Pirelli ha seleccionado los C1, C2 y C3 como duro, medio y blando. Aunque a primera vista se trata de la misma selección que el año pasado, en realidad el C1 2023 es un compuesto totalmente nuevo que debutó con éxito en Bahréin (el compuesto más duro disponible este año es el C0).
También le puede interesar:
Camiones livianos para la ciudad: así avanza el segmento de vehículos comerciales en Colombia
Equipo francés Saintéloc Racing, confirma en su escudería al piloto colombiano Lucas Medina
