Honda determinó que el rol del airbag de una motocicleta debería ser reducir el avance impulso del conductor.
El primer sistema de airbag de motocicleta de producción del mundo, se presentó en una conferencia de prensa en la sede de Honda en Tokio en el año 2015.
El sistema de airbag de motocicleta se instaló para reducir las lesiones del conductor, está compuesto por el airbag y el inflador, sensores de colisión que supervisan los cambios de aceleración y una ECU que realiza cálculos para determinar cuándo se produce una colisión. El sistema se puso a disposición la motocicleta Gold Wing, en primavera de 2006 en los Estados Unidos. En Colombia no se encuentra en el mercado este modelo.
Se planea lanzar al mercado airbag para scooters, Honda se asoció con Autoliv, creando un sistema de vanguardia que se ubica frente al conductor en la scooter y se despliega cuando un sensor de aceleración detecta una colisión frontal. El airbag se extiende hacia arriba y protege la cabeza y la parte superior del cuerpo de un fuerte impacto.
El sistema de airbag de motocicleta solo se despliega en una colisión frontal grave cuando se detectan fuerzas sobre un valor preestablecido. En principio, no debe desplegarse durante colisiones desde el costado o la parte posterior, ni durante las caídas. Debido a que una colisión puede involucrar una variedad de factores, como un impacto en ángulo o que la motocicleta quede encajada debajo de un camión, la bolsa de aire no puede ayudar a disminuir la gravedad de las lesiones en todos los casos.
El airbag también puede desplegarse debido a un fuerte choque causado por la rueda delantera que cae en un gran agujero o zanja, o en una colisión con un bordillo u otro objeto, esta solución inteligente puede brindar protección al conductor en tan solo 0.04 segundos.
Fuentes http://world.honda.com/motorcycle-picturebook/Airbag/
