El óptimo comportamiento dinámico de un vehículo está directamente relacionado con el estado de la llanta y con la presión de inflado de la misma. No prestar atención a su estado impacta directamente en la distancia de frenado, eleva el consumo de combustible y, lo peor, afecta la estabilidad lateral del vehículo que puede terminar en un posible volcamiento.
Mucho se avanzó en cuanto a seguridad vial con la invención de las llantas sellomáticas, por allá en los años 60 del siglo pasado. Impedir que ante un pinchazo la llanta se desinflara intempestivamente evitó accidentes de tránsito por pérdida de control del vehículo e hizo posible acudir sin afanes al montallantas.
Pero fue quizás ahí cuando surgió otro problema: no todas las personas tienen la sensibilidad para detectar una llanta con baja (o alta) presión de inflado, lo cual también puede generar riesgos para la seguridad y desgaste irregular y prematuro de la banda de rodamiento.
El sistema de monitoreo de presión en las llantas TPMS
El sistema de monitoreo de presión de los neumáticos por sus siglas TPMS (Tire Pressure Monitoring System) fue adoptado por el mercado europeo como un artículo opcional en vehículos de lujo. En 1986 se instaló en el Porsche 959; 10 años después, Renault decide utilizar el sistema en el modelo Scénic; así mismo, en 1999 las marcas de vehículos Peugeot y Citroën implementan este sistema en sus modelos.
El primero de septiembre del 2008, la agencia estadounidense de seguridad en carretera NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), agencia de EEUU, legisló que todos los modelos de vehículos que se fabricaran e ingresaran a ese país debían implementar obligatoriamente el sistema. Esta decisión fue tomada a partir de una serie de fallos reportados por la compañía Firestone que a finales de siglo fue vinculada con más de 100 muertes provocadas por volcaduras y pérdidas de adherencia en los neumáticos.
El sistema TPMS funciona mediante un sensor que se ubica en la rueda que emite señales de radiofrecuencia de 315 MHZ hasta 440 MHZ hacia un módulo de control. El módulo de control recibe e interpreta las señales y determina la presión de aire de cada una de las llantas. Si es el caso, y existe una variación en la presión de aire en las llantas con una diferencia del 25% o mayor, la unidad de control enciende un testigo en el cuadro de instrumentos para indicar al conductor que existe una baja presión de inflado en los neumáticos.
Algunos sistemas avanzados indican, además, la llanta que tiene menor presión y en otros son capaces de indicar la temperatura al interior de la llanta, dato que es importante cuando el vehículo viaja grandes trayectos. Existen dos tipos de sistemas de monitoreo: indirecto y directo.
Sistema TPMS Indirecto
El sistema funciona usando los sensores del sistema ABS e indica un mal funcionamiento en el cuadro de instrumentos mediante un testigo que se enciende. Los sistemas indirectos no usan componentes adicionales.
Sistema TPMS directo
Los sistemas directos consisten en sensores ubicados en las ruedas que envían señales a una unidad de control que se encarga de monitorear el sistema. Las características de este sistema son:
• Se ubica un sensor por cada una de las ruedas. Estos son independientes de corriente suministrada por el vehículo debido a que incorporan una pequeña batería en el interior de los mismos.
• El sistema tiene un módulo de control que recibe las señales de los sensores y reconoce cuando existe un problema enviando una señal de advertencia al conductor.
• Algunos sensores reportan la presión de inflado en tiempo real y otros permiten medir la temperatura de la llanta.
Beneficios del uso de los sistemas TPMS
La instalación de estos sensores en el vehículo trae beneficios en cuanto al ahorro de combustible, al ahorro de llantas propiamente dicho y al incremento en la seguridad.
En cuanto al ahorro de combustible, según estudios realizados, por cada 10% de pérdida en la presión de una de las llantas, se reduce en 1% la autonomía de combustible. Del mismo modo, un estimado por la NHTSA indica que solo en Estados Unidos se aumentan las emisiones de gases contaminantes en 26 millones de kilogramos anuales, por tener una baja presión en los neumáticos.
De otra parte, una inadecuada calibración de las llantas es la causa número uno del desgaste anormal y destrucción de las llantas, debido a que se generan altas temperaturas en la banda de rodadura y en sus flancos. De la misma manera, una presión excesiva también genera desgastes anormales sobre la misma.
En cuanto a la seguridad, resulta ser el aspecto más importante porque una llanta calibrada a la presión especificada por el fabricante, reduce el riesgo de accidentes por pérdidas de estabilidad y por mantener una adecuada distancia de frenado. Según Sécurité Routière, una organización de seguridad vial francesa, el 9% de todos los accidentes de tránsito con víctimas mortales son atribuibles a que la llanta se encontraba con presión insuficiente. En Alemania, el centro de investigaciones DEKRA ha estimado que el 41% de los accidentes de tránsito en donde las personas involucradas tienen afectaciones físicas, son causadas por problemas en los neumáticos. El sistema TPMS es exigido con obligatoriedad en los vehículos comercializados en los Estados Unidos desde el año 2008 y en la Unión Europea desde el 2012. En Colombia es considerado un accesorio y no es obligatorio, pero se encuentra en vehículos gama alta como Mercedes-Benz, BMW, Audi, Ford y, en general, en vehículos importados de Estados Unidos y Europa.
Características del TPMS
1. Indica al conductor, con una señal de advertencia, la pérdida de presión en una de las llantas, luego de que se gira la llave de encendido.
2. Verifica la presión de aire en los neumáticos cuando el vehículo está en movimiento, por lo general cuando el vehículo sobrepasa los 40 km/h.
3. Las cinco ruedas deben tener un transmisor, incluyendo la rueda de repuesto.
4. Los transmisores tienen baterías que se pueden descargar provocando que la unidad de control encienda la luz de advertencia. La vida útil de cada transmisor suele ser de cinco años o 100 mil kilómetros.
5. Un transmisor o receptor nuevo debe ser identificado y programado con el resto del sistema.
6. Los sensores TPMS son piezas frágiles: para no dañarlos, se debe tener mucho cuidado al desmontar la llanta del rin.
7. Los sensores que se ubican en las ruedas pueden ser fácilmente reemplazados al momento de requerir el cambio, sea por el agotamiento de la batería o por una avería.
8. La calibración de los sensores se requiere cuando se hace la remoción y sustitución de uno de estos en una ubicación diferente. El proceso de calibración varía según la marca. Muchos fabricantes adoptan sus propios protocolos para restablecer la comunicación con el módulo de control. Algunas calibraciones requieren que el vehículo se ponga en movimiento cierta cantidad de kilómetros para identificarlos.
9. Existen en el mercado equipos que realizan la verificación y reconfiguración de estos sensores, sean genéricos o especializados de las marcas de vehículos.
10. Es necesario tener cuidado al retirar e instalar una llanta en el rin, debido a que por la ubicación del sensor es propenso a un golpe y ser afectado.◣
Referencias fotográficas:
carrofertas.com/mantenimiento/consejos-para-cuidar-sus-neumaticos.html
llantasyruedas.es/blog/tpms-sistemas-de-control-electronico-de-presion/
www.discounttire.com/dtcs/infoTPMSArticle.do
www.circulaseguro.com/que-es-el-tpms-o-control-de-presion-de-los-neumaticos/
Que tal buena tarde, mi duda sobre estos sensores es que si los puedo enlazar a un sistema GPS para que mandé dicha información a un sistema de monitoreo y tener un mejor control para cada operador de vehículo
Este sistema no está diseñado para enlazarse a un control de geo posición, únicamente se encarga de monitorear la presión de inflado de las llantas para mantenerlas en unos parámetros de funcionamiento adecuados e indicarlos en la pantalla de instrumentos al conductor. Sin embargo, hoy en día existen softwares adquisidores de esta información y que mediante programación envían reportes para que pueda ser visualizada en tiempo real.