Son muchas las consideraciones para tener en cuenta al momento de adquirir un vehículo. Van desde el precio y la marca, a las preferencias personales como el color, la potencia y diseño, entre otras.
Sin embargo, parte importante de los interesados no tiene en cuenta el costo de reparación del vehículo y, mucho menos, se hacen preguntas como ¿qué pasa cuando su vehículo tiene un choque por colisión simple?, ¿cuál es el comportamiento de la carrocería respecto a una colisión, y ¿cuánto puede llegar a costar la reparación del vehículo?
Es por esto que Cesvi presenta periódicamente el análisis del comportamiento de diferentes vehículos en un choque simple. En esta ocasión, el
análisis se realizó sobre el vehículo Ford Bronco sport big bend 1.5L T AT 4×4 en el cual se consideraron elementos como la conformación del modelo que se comercializa en el país, particularidades en su estructura y el valor de la reparación.
Este análisis se realiza en la rampa de impacto de Cesvi Colombia, en la que se simula un choque urbano entre 2 vehículos a 40 km/h con maniobra evasiva, bajo los estándares del RCAR (Consejo de Investigación para Reparaciones de Automóviles).
– En la sección posterior se observa un soporte de paragolpes trasero, el cual cuenta con los absorbedores laterales con diseño y puntos fusibles que asumen energía para mitigar los daños ocasionados en impactos a bajas velocidades.
– Se evidencia que gran parte de la energía la asumen el soporte y el absorbedor pero se presenta una afectación en el panel trasero, piso baúl y punta de chasis trasera. De igual forma, el sensor de punto ciego presenta fractura en sus fijaciones, requiriendo su sustitución.
– En costos, la careta inferior del paragolpes trasero (32.1%) es el componente más representativo, seguido del sensor de punto ciego (20.0%), y el soporte de paragolpes trasero (16.0%).
– En cuanto a la comercialización de partes el paragolpes es suministrado de manera seccionada, encontrándose la sección inferior y las punteras laterales, el panel trasero se comercializa de forma seccionada, donde la parte interna y externa se suministran independientemente. El piso baúl y las extensiones laterales, se suministran por aparte. La punta trasera se comercializa completa, en donde, para este caso, se realizará la sustitución parcial.
