Colombia está dando un paso hacia la integración a la escena industrial del mundo al adherirse al acuerdo 1958 de la ONU, que acepta procedimientos internacionales en pruebas de seguridad avalados por referentes globales. Esto apoya la seguridad vial, en especial con la implementación de dos medidas que serán aplicables para el ingreso de motocicletas nuevas del país.

Son las resoluciones 20223040065305 y 20223040062115 de 2022, emitidas por el Ministerio de Tránsito y Transporte, que establecen requisitos técnicos más estrictos a partir del 2025.

Con esto el ministerio busca alinear a Colombia con los estándares internacionales más rigurosos establecidos por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE).

Resolución 20223040065305 de 2022: llantas certificadas con estándares internacionales para el uso en motocicletas:

Se centra en garantizar que todas las llantas de motocicletas comercializadas en el país cumplan con estándares de seguridad establecidos por la UNECE y las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) de Estados Unidos.

Esta regulación exige que las llantas cumplan con una serie de ensayos para garantizar su resistencia, durabilidad y rendimiento en diversas condiciones de carretera.

Requisitos de rotulado

Las llantas deben incluir un rotulado obligatorio con la información descrita en el numeral 3 del Reglamento número 75 de Naciones Unidas.

La información debe ser legible a simple vista, veraz, completa y estar en alfabeto latino o romano. Al observar una llanta que sea certificada podrá encontrar las siguientes rotulaciones:

• E en círculo/cuadrado: homologación ECE (ONU).

La llanta de la imagen cuenta con homologación de la UNECE representada por la letra E y un número que sigue la letra que indica el país que otorgó la homologación, en este caso, el número 3 indica que la homologación fue realizada en Italia.

Estos son los primeros 5 números y los países de homologación:

• E1 – Alemania
• E2 – Francia
• E3 – Italia
• E4 – Países Bajos
• E5 – Suecia

• DOT seguido de un código: cumplimiento FMVSS (EE.UU).
Estas marcas suelen ser suficientes para identificar si una llanta ha sido certificada conforme a los estándares internacionales. Si la llanta no tiene estas marcas, es probable que no esté certificada.

Proceso de certificación y homologación para las llantas.

Estos elementos deben ser certificados por organismos internacionales en cada uno de los países de origen del producto.

En Colombia, tales certificados deben ser presentados a la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) para el ingreso del producto al país, o de ser necesario, ser acreditado por el ONAC (Organismo Nacional de Acreditación de Colombia) o la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC).

Este proceso asegura que cada llanta cumpla con los requisitos técnicos necesarios, garantizando así la seguridad y confiabilidad del producto.

Resolución 20223040062115 de 2022: sistemas de frenado avanzado (ABS/CBS) para mayor control.

Introduce la obligatoriedad de los sistemas de frenado avanzado en todas las motocicletas nuevas que se comercialicen en Colombia a partir del 2025.

Estos sistemas incluyen el ABS (sistemas de freno antibloqueo) y el CBS (sistemas de frenos combinado), ambos cruciales para evitar el bloqueo de las ruedas durante frenados de emergencia porque mejoran la estabilidad y el control de la motocicleta.

Proceso de certificación y beneficios del ABS y CBS.

El ABS evita que las ruedas se bloqueen durante un frenado, especialmente en superficies resbaladizas o en situaciones de emergencia.

Por su parte, el CBS distribuye la fuerza del frenado entre las ruedas delanteras y traseras, asegurando una frenada más equilibrada y controlada.

Estos sistemas tienen que pasar las pruebas de estabilidad, distancia de frenado, frenado en superficies con baja fricción, frenado en curvas, línea recta, para ser avalados por las UNECE y las FMVSS.

El uso e implementación de estos sistemas han demostrado ser altamente efectivos en la reducción de accidentes:

Un sistema de frenos antibloqueo (ABS) reduce el riesgo de accidentes en motocicletas. El ABS evita que las ruedas se bloqueen, lo cual es crucial en una motocicleta. En un automóvil, un bloqueo puede resultar en un derrape, pero en una motocicleta, a menudo significa una caída grave. La tasa de accidentes fatales es 22% menor en motocicletas equipadas con frenos ABS (Teoh, 2021).

Motos con ABS

Las motocicletas con ABS suelen tener un sensor montado cerca de la rueda, que forma parte del sistema de monitoreo de velocidad de las ruedas del ABS.

Motos con CBS

En las motos con CBS, al accionar el pedal de freno trasero, el sistema aplicará automáticamente parte del frenado también en la rueda delantera.

En la siguiente imagen se puede ver la pinza delantera de freno de una motocicleta que posee sistema ABS y CBS.

Para identificar si una motocicleta cuenta con sistemas de frenado ABS y CBS, siempre consulte con el manual del usuario y en la ficha técnica.

Desafíos y expectativas.

Aunque la implementación de estos sistemas presenta desafíos, especialmente en términos de certificación y homologación, los inconvenientes en Colombia han sido:

1. El país, al estar en proceso de adición al Acuerdo de 1958, no ha podido ingresar al sistema que posee la ONU para poder verificar y certificar la autenticidad de los certificados homologados.

2. Algunos certificados de producción que se han presentado a la SIC no los entregan en idioma español. Esto deja espacio a que, al realizar una verificación de la información, pueda ser malinterpretada.

3. En un alto porcentaje los certificados de homologación y de producción son emitidos por familias o grupos de productos, en lugar de generarse por producto individual.

4. No se ha identificado una herramienta tecnológica para que la SIC pueda verificar la autenticidad de los certificados presentados al momento de la licencia de importación.

Conclusiones:

La adopción de estas resoluciones, junto con la participación de Colombia en el Acuerdo 1958 de la ONU, es una medida que busca contribuir la reducción de la tasa de accidentes en motocicletas.

Al garantizar que los productos han superado las pruebas del FMVSS y UNECE se asegura que los usuarios estarán adquiriendo motocicletas y llantas que cumplen con los más altos estándares técnicos internacionales.

La integración de llantas certificadas bajo estándares mejoraría significativamente la seguridad activa de las motocicletas, pues puede reducir el riesgo de fallos técnicos de la llanta.

Colombia y la ONAC tendrán que trabajar para generar soluciones a los inconvenientes que se han venido presentando para el ingreso de motos y llantas: por ejemplo, la ONAC, con un espacio donde se pueda validar el producto y generar una certificación nacional; y el gobierno, creando alternativas que apoyen a los entes reguladores para convalidar los certificados y agilizar el proceso de ingreso.

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