Durante el 2015 ocurrieron varios hechos que muestran la intensa actividad de esta industria automotriz en el país.
El decrecimiento del 13,2% en la matriculación de vehículos nuevos durante 2015 en Colombia es un hecho que, además de estar acorde con la desaceleración de la economía, no ofreció impedimento para varios y sustanciales cambios.
El año pasado arrancó con la buena noticia del lanzamiento de los Premios Vía, en los que Cesvi y Fasecolda premian las marcas que mejor equipan en seguridad a los modelos que venden en el país, a las de mejores costos de reparación y a las de mejor experiencia posventa. Esto es importante porque, además de premiar lo bueno, le sirve al consumidor como elemento de juicio en la decisión de compra.
El comportamiento del mercado estuvo sujeto a la fuerte devaluación del peso colombiano frente al dólar estadounidense, producto de la caída de los precios de las materias primas como el petróleo. Este hecho desaceleró la economía en general, redujo la confianza del consumidor y presionó los precios de los automóviles al alza.
Al hacer un recorrido por cómo quedaron las marcas en cuanto a sus ventas y participación de mercado, no es noticia el hecho de que una vez más Chevrolet ocupó el primer lugar, al lograr un total de 67.792 unidades y una participación de mercado del 23,9%. Sin embargo, esto significa un decrecimiento del 17,4% respecto del 2014.
Un hecho adicional para esta marca fue la apertura de investigación por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio por “presuntas violaciones a la libre competencia […], por haber presuntamente incurrido en una práctica anticompetitiva al impedir que sus concesionarios o los inversionistas de los mismos, constituyeran otras sociedades o establecimientos de comercio independientes para comercializar marcas diferentes a Chevrolet en el mercado colombiano.” El ente estatal de protección al consumidor todavía no ha resuelto el caso.
La segunda marca del mercado continuó siendo Renault con 48.980 unidades y, además de la renovación de los Logan y Sandero, anunció pedidos del extranjero a sus Duster. Entre Chevrolet y Renault ocupan más del 40% del mercado.
El 60% restante se lo dividen entre más de 30 marcas que importan la totalidad de sus productos. La primera marca de estas características fue Kia, la cual se consolidó en el tercer lugar del mercado y cuyo importador, el ecuatoriano grupo Eljuri, a partir del 1° de enero pasado asumió la representación de su atribulada marca hermana Hyundai. Esta última perdió un puesto más en el ranking, al caer al 5 lugar, pero de ahora en adelante solamente se pueden esperar cosas buenas.
El cuarto puesto de este escalafón lo tomó Nissan, que en manos de la distribuidora de marras ganó un lugar en el mercado, mientras Ford se afirmó en el sexto, a pesar de pronunciado decrecimiento en ventas.
Por el contrario, Mazda aprovecha la flexibilidad que ahora le da su estatus de importar el 100% de sus productos, ganó dos puestos de mercado y ahora se ubica en el séptimo puesto gracias a un aumento en sus ventas del ¡39%!
Con la creación de Automotores Toyota de Colombia, producto de la fusión entre Toyota de Colombia y Distoyota, se esperaba un nuevo impulso para esta sólida japonesa. Sin embargo, los resultados (-34,2%) demuestran la pérdida de una posición en el mercado. Caso similar fue el de Volkswagen, que resignó un lugar y acusó una caída en sus ventas del 19,7%.
El grupo de los 10 primeros del mercado automotor colombiano lo cierra Suzuki, que con su garantía de calidad y buen equipamiento en seguridad se mantuvo en su posición con el 8,9% de crecimiento en sus ventas.
Las movidas
Fuera del top 10 del mercado hubo interesantes movimientos que muestran el proceso de consolidación de las marcas en diversos grupos económicos. Por ejemplo, el importador Porsche Colombia Holding, que hasta finales de 2014 representaba a los vehículos Volkswagen livianos, asumió la representación de Audi, Seat, Skoda y todo el portafolio de Volkswagen.
De otra parte, SK Bergé, el tradicional importador de Dodge, Jeep, Chrysler, Ram y Volvo, recibió de manos de Praco Didacol la representación de Peugeot. Cabe recordar que hace unos 10 años esta marca francesa se ubicaba entre las 10 primeras del mercado.
Y hablando de Praco Didacol, se cumplió el primer aniversario de haber asumido el control de Subaru con muy buenos resultados: un crecimiento del 38,4% para alcanzar las 922 unidades matriculadas.
Para 2016 se espera un par de movidas, pues queda claro que el gran capital está desplazando a los negocios de familia que tradicionalmente han representado a las marcas presentes en el mercado.◣