Nuevas pruebas de Latin NCAP exponen resultados contrastantes en seguridad vehicular.
Latin NCAP, el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, ha presentado los primeros resultados de las pruebas de choque de 2024, con resultados que resaltan contrastes significativos en seguridad vehicular. Por un lado, el Toyota Raize, fabricado en Indonesia, obtuvo la calificación de una estrella. En contraste, la Chevrolet Montana, producida en Brasil, logró una calificación de tres estrellas, estableciendo un nuevo estándar en su segmento.
El Toyota Raize obtuvo una sola estrella en las pruebas de Latin NCAP. Con solo dos bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar, el modelo mostró debilidades preocupantes. En la categoría de Protección del Ocupante Adulto, alcanzó un 40.54%, mientras que en Protección del Ocupante Infantil obtuvo un 71.57%. En Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vía, registró un 58.70%, y en Sistemas de Asistencia a la Seguridad, un 58.14%.
Las pruebas revelaron problemas críticos en la seguridad del vehículo, como una estructura inestable en el impacto frontal y protección marginal en el pecho del conductor. En el impacto lateral, la protección fue igualmente deficiente, con una intrusión significativa en el habitáculo que aumenta el riesgo de lesiones graves. Además, el vehículo no superó la prueba de impacto de poste debido a la ausencia de protección lateral de cabeza, lo que resultó en cero puntos en esta categoría. Cabe destacar que, a pesar de que Toyota ofrece tecnologías avanzadas de asistencia al conductor (ADAS) en otros mercados, ninguna de estas características está disponible en las versiones del Raize para América Latina.
Por otro lado, la Chevrolet Montana demostró un rendimiento notable, obteniendo tres estrellas en las pruebas de Latin NCAP. Con seis bolsas de aire y ESC como equipamiento estándar, el modelo alcanzó un 79.18% en Protección del Ocupante Adulto y un 71.08% en Protección del Ocupante Infantil. En Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vía, obtuvo un 44.45%, mientras que en Sistemas de Asistencia a la Seguridad, registró un 65.12%.
Las pruebas mostraron una estructura estable y una buena protección en el impacto lateral, así como una adecuada protección de la cabeza en la prueba de impacto lateral de poste. Sin embargo, el vehículo carece de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), lo que limitó su calificación máxima. Además, la decisión del fabricante de colocar a los dummies infantiles mirando hacia adelante en las pruebas dinámicas impactó negativamente en la puntuación en Protección del Ocupante Infantil. A pesar de esto, la Montana sigue siendo un referente en su segmento, con un resultado destacado frente a competidores directos.
Este resultado es válido para todas las Chevrolet Montana producidas desde el VIN: 9BGEY43B0SB171251 y con fecha de producción desde el 23 de agosto de 2024.
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, señaló:
«Chevrolet vuelve a ser referencia en el segmento de pick-ups pequeñas, mostrando una buena protección comparada con la baja calificación de su competidor directo. Sin embargo, alentamos a Chevrolet a mejorar la protección infantil y a incorporar tecnologías ADAS para alcanzar una calificación más alta.»
Latin NCAP continúa exhortando a los fabricantes a equipar sus vehículos con tecnologías de seguridad avanzadas y a ofrecer versiones mejoradas en América Latina y el Caribe, garantizando así una mayor protección para todos los usuarios de la vía.
Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de Latin NCAP y recomendaciones de seguridad, visite el sitio web oficial de Latin NCAP.
