En el pasado evento ferial automotor, el equipo técnico de Premios Vía recorrió varias veces los pabellones y, con criterio de equipamiento de seguridad, esto fue lo que encontró.
Durante el XVIII del Salón Internacional del Automóvil en Bogotá, las marcas de vehículos presentes en el país dieron gala de sus modelos y realizaron diferentes lanzamientos de productos al mercado.
CESVI COLOMBIA se dio cita en este evento para dar una mirada a las novedades e identificar sus principales características, y observar con detalle el equipamiento de estos modelos en cuanto a seguridad se refiere.
La línea base.
Las entidades estatales han implementado medidas para que los vehículos que se comercializan en el país sean más seguros y con esto reducir la accidentalidad y la morbilidad que una colisión pueda causar en las personas. Estas reglamentaciones han sido:
• Resolución 0003752 – 2015. Sobre la implementación de frenos ABS, airbags frontales y apoyacabezas para todas las plazas, para todos los vehículos nuevos que se comercialicen en el país.
• Resolución 39 febrero 01 del 2019. Toda la información de seguridad, dispositivos y comportamientos debe comunicarse al público en los manuales de propietario y suministrarse de forma adecuada al consumidor.
Las marcas automotrices han venido trabajando en mejorar el equipamiento de sus modelos en cuanto a seguridad se refiere. Por eso, dentro de los nuevos modelos, ya es común encontrar sistemas de apoyo a la conducción ADAS, sistemas de retención infantil ISOFIX y mejores materiales de fabricación, entre otros, los cuales aportan a la seguridad y se convierten en un factor en el momento de adquirir un nuevo vehículo.
De paso, también se da un giro a la cultura automovilística y la importancia que merece a la seguridad en el vehículo.
Seguridad pasiva.
Los elementos y componentes que aportan para evitar lesiones graves o mortales en un accidente y aquellos que entran en funcionamiento en el momento de una colisión.
Se evaluaron los subconjuntos:
• Sistemas de retención primarios.
• Sistemas de retención suplementarios (SRS).
Estructuras de absorción de energía.
Además de reducir de manera considerable los daños en la carrocería del automóvil, también presentan una participación importante en la seguridad del vehículo ante una colisión.
Estos elementos hacen parte constructiva de la carrocería y se configuran como elementos de seguridad. Según su ubicación en la arquitectura del vehículo se atribuye una calificación:
• Estructuras parte delantera.
• Estructuras parte trasera.
• Elementos de absorción de energía (otros).
Seguridad activa.
Se concibe como todos los elementos diseñados para prevenir accidentes ya que permiten mejorar la estabilidad y maniobrabilidad del vehículo. A diferencia de la seguridad pasiva, la seguridad activa actúa en tiempo real para evitar el siniestro. Los referentes para tener en cuenta en la calificación son:
• Elementos que mejoren la dinámica de conducción.
• Elementos que aporten a la visibilidad y confort.
Asistencias a la conducción.
Son sistemas que ayudan al conductor en diferentes tareas y contribuyen de manera importante mejorar la seguridad, el confort y la eficiencia. Estas tecnologías pueden intervenir de manera directa el vehículo, generar alertas y sugerencias al conductor para facilitar y agilizar la toma de decisiones. Los sistemas evaluados son:
• Sistemas de gestión (colisión).
• Sistemas de gestión (velocidad).
• Sistemas de gestión (parqueo).
Teniendo en cuenta estas características, realizamos un comparativo de los lanzamientos más recientes de vehículos que permite apreciar un panorama de los avances y la calificación de equipamientos de seguridad:
Marcas como BMW y Ford han sido pioneras en el país en la incorporación de sistemas de seguridad como los de apoyo a la conducción en muchos de sus modelos comercializados.
Sin embargo, se observa cómo otras marcas han incluido también este tipo de tecnologías como un aporte importante a la seguridad de los vehículos.
Es importante resaltar que para los lanzamientos del 2024 la incorporación de estas tecnologías ha dejado de ser un accesorio (o gadget) y se han convertido en componentes básicos de sus modelos, con lo cual se espera que esto reduzca la siniestralidad y las lesiones en los ocupantes en caso de un accidente.
Teniendo en cuenta los componentes de seguridad reglamentarios y obligatorios que deben tener los vehículos comercializados en el país, se evidencia que estos lanzamientos del Salón cumplen con estos requisitos y superan las expectativas en cuanto al equipamiento de seguridad estándar.
Los atributos de seguridad en escala superior muestran un promedio del 73% a excepción de BMW, Ford, Renault (Arkana), Nissan, Kia y Hyundai con su modelo híbrido premium
En cuanto a los atributos de nivel avanzado, los lanzamientos muestran un promedio de 37%, donde BMW lidera el listado en virtud de las tecnologías incorporadas en su modelo X3 de cuarta generación.
En general, podemos afirmar que, gracias a la generación de política pública sugerida por Premios Vía y dictada por el Gobierno, el estándar de equipamiento de seguridad mejoró respecto de lo visto en el Salón del Automóvil del 2024 y, mejor aún, las marcas han superado con creces ese mínimo legal, mientras que los usuarios ya tienen estos sistemas dentro de los factores de decisión de compra.
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As informações foram muito úteis, obrigada.