Un Icono de BMW: El BMW 3.0 CSL
El BMW 3.0 CSL es un vehículo que dejó una huella imborrable en la historia del automovilismo y en el legado de BMW. Con sus seis campeonatos europeos, un récord de vuelta en el Nürburgring y el honor de ser el primer BMW Art Car, este automóvil se destacó en todas las áreas.
En 1972, BMW fundó BMW Motorsport GmbH con el objetivo de alcanzar el éxito rápidamente en el mundo de las carreras. El BMW 3.0 CSL, el primer automóvil de carreras desarrollado, superó todas las expectativas y se convirtió en el dominador de los campeonatos de autos de turismo durante años.
Para lograrlo, Jochen Neerpasch, líder del recién fundado equipo de especialistas, reunió a un grupo de pilotos de carreras que desempeñaron un papel crucial en el ascenso de BMW. Los Art Cars, con su distintivo diseño de rayas y grandes alerones, contribuyeron a forjar la imagen de la escena de los turismos. Tanto equipos de fábrica como privados ganaron numerosas carreras nacionales e internacionales, y hasta 1979, nadie pudo superar al BMW 3.0 CSL.
El BMW 2800 CS: El Predecesor
En 1968, BMW ya había creado un ícono de diseño con el 2800 CS. Aunque era un coupé deportivo con un motor de 2.8 litros y 170 hp, no se consideraba un vehículo de carreras. Alpina, así como Schnitzer, optimizaron la suspensión y el tren motriz para convertir el cómodo coupé deportivo en un automóvil de turismo de carreras. No obstante, el éxito los eludió, porque la competencia involucraba autos de hasta 300 kg más ligeros.
El Nacimiento del BMW 3.0 CSL
Para abordar este problema de peso, Alpina desarrolló un BMW 3.0 CS más ligero para su uso en carretera. Esta versión dio origen al BMW 3.0 CSL, que también sirvió como modelo de homologación para las pistas. La primera versión del coupé, lanzada en 1971, mantuvo la tecnología de carburador del BMW 3.0 CS, pero pesaba 215 kg menos y ofrecía un manejo más dinámico.
El Punto de Inflexión en el Automovilismo
El punto de inflexión en el automovilismo llegó en 1972 con el nombramiento de Bob Lutz, apasionado del automovilismo deportivo, al frente de las ventas de BMW. Bajo su liderazgo, se fundó BMW Motorsport GmbH, y Jochen Neerpasch desarrolló una versión mejorada del BMW 3.0 CSL con un motor de inyección de seis cilindros y 200 hp.
El BMW 3.0 CSL de 1973
A partir de 1973, el BMW 3.0 CSL se convirtió en la versión de calle más potente de la serie. Se destacaba por su paquete aerodinámico, que incluía rieles de aire en los alerones delanteros, pasos de rueda más anchos y un impresionante alerón trasero. Estos elementos mejoraban la estabilidad y la tracción en curvas rápidas.
Las Siglas CSL
El acrónimo «CSL» se tomó muy en serio, con la mayoría de los componentes del BMW 3.0 CSL siendo reemplazados por versiones más ligeras. Se utilizaron materiales como aluminio, perspex y chapa delgada para reducir el peso del automóvil en unos 200 kg. La relación potencia/peso de 6.1 kg/hp fue impresionante en la década de 1970.
Hechos Destacados del BMW 3.0 CSL
– Potencia máxima: 206 hp
– Desplazamiento: 3,153 cm³
– Velocidad máxima: 220 km/h
– Peso en disposición de marcha: 1,270 kilogramos
– Número de unidades producidas: 167
Logros y Legado
El BMW 3.0 CSL no solo destacó en el automovilismo, sino que también fue el lienzo de artistas como Alexander Calder y Frank Stella, sentando las bases para la Colección de BMW Art Cars. A lo largo de los años, varios artistas renombrados han dejado su huella en esta colección, reflejando la evolución cultural del arte, el diseño y la tecnología.
El BMW 3.0 CSL: Un Automóvil Clásico Codiciado
Su diseño icónico, los éxitos en las carreras y su producción limitada han convertido al BMW 3.0 CSL en un codiciado automóvil clásico, con un valor de rareza incuestionable. Con solo 167 unidades producidas entre 1973 y 1975, es un automóvil especial en la historia de la construcción de vehículos.
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