El competidor directo del Mini Cooper S y del Fiat 500 Abarth ofrece un auto que se escurre con facilidad en la ciudad y divierte en carretera.
“ De-ezz-troi”, es la transliteración de la pronunciación de la nueva submarca que la francesa Citroën quiso separar de su seno automotor. Y el modelo DS3, que llega a Colombia en su segunda generación, viene cargado de deportividad, seguridad y lujo.
Aunque parece una contradicción, en este compacto deportivo premium se conjugan varios elementos que hacen de su equipamiento un automóvil completo: es compacto, sí, porque sus dimensiones así lo definen en virtud de sus 3.948 mm de largo, 1.715 de ancho y 1.483 de alto; es premium, sí, porque sus materiales interiores y equipamiento así lo demuestran: cuenta con climatizador automático, navegador GPS multifuncional y equipo de sonido de alta fidelidad; y es deportivo, sí, porque se propulsa con ese maravilloso motor desarrollado en equipo con BMW que no ha parado de ganar premios gracias a su turbocargador, que entrega 155 caballos @ 6.000 rpm y un torque de 24,0 desde 1.400 rpm. Este poder, empuja una carrocería de bajo peso (1.165 kg), lo cual implica una relación peso / potencia de 7,5 a 1.
La caja de velocidades manual de 6 marchas, con palanca al piso de corto recorrido también aporta su dosis de aumento al performence, aunque se agradecerían las levas detrás del timón.
El resultado es un ‘pocket rocket’, o cohete de bolsillo, que acelera con contundencia y que gracias a su insonorización y calidad de marcha es preciso activar la alerta de velocidad máxima del control de crucero… sí, porque sin darse cuenta, es fácil rodar a 150 km/h creyendo que se transita a 80.
La calidad de marcha se debe a unas suspensiones firmes pero que a la vez absorben con suavidad las irregularidades del camino y lo mantienen en su carril, pero también al ESP (Electronic Stability Program) que garantiza un control óptimo del vehículo en las situaciones más delicadas porque estabiliza la trayectoria en caso de pérdida de adherencia en las curvas. Este ESP se combina con un sistema de antipatinaje (ASR) que reduce el exceso de potencia de las ruedas motrices en caso de patinaje. Se apoya en llantas de 17”.
El DS3 también frena muy bien: ofrece ABS con Repartidor Electrónico de Frenada (REF) que equilibra la presión de frenado entre las ruedas y un sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia (AFU) que aumenta instantáneamente la potencia de la frenada al pisar bruscamente el pedal de freno.
En caso de accidente el DS3 dispone de seis airbags de serie: dos airbags frontales, dos laterales delanteros y dos de techo (adelante y detrás).
Aunque el enfoque del carro es más la velocidad que de ahorro, para una conducción más económica y más ecológica, el DS3 dispone de un indicador de cambio de marcha que analiza el estilo de conducción e informa de cuándo es el mejor momento para cambiar a una marcha superior.
Equipamiento
La versión de DS3 que tuvimos cuenta con un ambientador integrado que asegura una difusión homogénea en el habitáculo de un perfume sutil y agradable, y – cuya intensidad se puede regular con un dial cromado a la altura del tablero de instrumentos.
El sistema de navegación ofrece una pantalla en color de 7’’ de alta definición que permite acceder a la navegación por satélite de última generación con su modo Birdview, o de vista de pájaro. A pesar de la mencionada pantalla, hace falta el sensor de reversa, sea apoyado con cámaras o simplemente auditivo.
Para el entretenimiento a bordo trae kit manos libres Bluetooth y toma USB, y así poder elegir la fuente de audio conectando directamente el MP3, una USB o el smartphone vía el streaming audio Bluetooth. Todas las informaciones se muestran en la pantalla multifunción.
El DS3, además de divertir a su conductor también debe prestar servicios domésticos: para ello los ocupantes disponen de un aceptable espacio para las piernas 57 cm y de un volumen de baúl de 285 litros con acceso a través de los espaldares traseros que se pueden abatir 2/3-1/3 con una sola mano.
Cuenta con numerosos espacios portaobjetos, como una guantera de 13 litros, compartimentos en las puertas y en la consola central, que se pueden completar con un apoyabrazos central abatible. La versión que tuvimos no traía techo de cristal.
El distribuidor en Colombia ofrece este buen aparato desde 81,5 millones de pesos. ◣
