Cesvi Colombia ensayó el popular sedán que la marca francesa ensambla en Colombia. Estos son los resultados luego de golpearlo en la exclusiva pista de impactos de Bogotá.

Aprincipios de este siglo, la automotriz francesa Renault llegó a la conclusión de que le hacía falta un producto de bajo costo para el mercado de países emergentes. Así, creó la plataforma XX90 y aprovechó el diferencial de costos de producción de la planta de Rumania para distribuir al mundo tanto vehículos completamente armados (CBU) como desarmados (CKD).

A Colombia llegó en el año 2005, ensamblado por Sofasa, como sedán del segmento B, y en el que se diferencian claramente los tres volúmenes (compartimiento de motor, habitáculo de pasajeros y baúl portamaletas).

Previamente, en 2008, Cesvi golpeó el Logan MK I, con resultados incomparables con el modelo actual pues cuenta con una estructura, plataforma y carrocería completamente diferentes, lo cual reafirma la necesidad de la investigación a través de este tipo de ensayos.

Luego de 10 años de exitosa comercialización, el Renault Logan experimentó una importante renovación, la cual fue lanzada en el transcurso del año pasado.

Características técnicas

BAJO LAS NORMAS DEL RCAR (LA ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CENTROS DE INVESTIGACIÓN DE LAS ASEGURADORAS), LOS GOLPES DE RAMPA QUE REALIZA CESVI COLOMBIA SE HACEN BAJO CONDICIONES CONTROLADAS. LA LIBERACIÓN DE ENERGÍA ES SIMILAR A LA QUE SE PRESENTA EN UN CHOQUE URBANO CONTRA OTRO VEHÍCULO A 40 KM/H SIMULANDO UNA MANIOBRA EVASIVA.

CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA

Características Ensayo de impacto delantero

Velocidad de impacto: 15 + 1 km/h

Offset: 40%

Ángulo de Impacto: 10°

Lado de impacto: Delantero izquierdo

Masa fija: 8,5 ton, aprox.

Resultados Golpe Delantero

CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA

Características Ensayo de impacto trasero

Velocidad de impacto: 15 + 1 km/h

Offset: 40%

Ángulo de Impacto: 10º

Lado de impacto: Trasero derecho

Masa de barrera móvil: 1.400 kg

Resultados Golpe Trasero

Resultados finales

La calificación ICRV se obtiene relacionando los índices de reparabilidad delantero y trasero, lo cual genera el índice ponderado. El porcentaje de reparación se obtiene mediante el costo de la reparación respecto al valor comercial del vehículo.

Los precios aquí relacionados corresponden a repuestos originales cotizados en concesionarios o puntos autorizados por la marca en Colombia. Son valores sin descuentos y sin IVA, actualizados a junio de 2016 y que han podido ser sujeto de cambio por parte de las marcas o los concesionarios durante el tiempo de elaboración, publicación y distribución de la presente revista.

Cesvi Colombia presenta este informe de golpe de rampa como una guía a la comunidad pero no asume ninguna responsabilidad sobre los valores aquí expresados ni espera que se constituya como una oferta comercial. No es información representativa de un estudio de mercado y por lo tanto no debe ser usada como un referente. ◣